肌肉粉桶 73款雪佛兰Vega:不可忽视的亚文化
他们的第一场活动可以追溯到 1983 年,在距加利福尼亚州旧金山一小时车程的郊区举行。 创始人加里(Gary)在美国热门世界创造了一种类似邪教的亚文化。 全国夏季系列赛在美国各地举行。 活动包括静态展示、直线加速赛以及最近流行的越野赛。
总的来说肌肉粉桶,美国赛车运动似乎对越野赛车很感兴趣。 尽管也有一些例外,但过去大多数经典的美国肌肉车都没有针对过弯进行调整。 其实这是非常不公平的。 当你看到一些美国经典车如'57 Nomad或'64车型,完全配备钢管车架并在美国Seca赛道上创下1分50秒的单圈时间时,就像假装一样令人兴奋做猪吃老虎。
下面我要说的这辆73雪佛兰Vega就是大卫参加系列比赛的成果。
在深入了解这辆雪佛兰Vega之前,我们先来看看David的Z。他的首要目标是超越我们通常所知的传统S30改装方法。 她闲时的低吼足以让旁观者畏缩,如果我在后视镜中看到她,我一定会闪开。 宽大的轮拱、坚固的轮胎、巨大的尾翼、强大的刹车,此外还有来自通用汽车的 LS 5.7L V8 心脏。 一切都是野性的代名词。
这台“570Z”是一款采用美国 Hot Rod 风格制造的日本赛车机器。 一切都只有一个字:快。
这辆车面临的一个主要障碍是日本车不被允许参加这项赛事。
尽管知道这一点,大卫仍然没有放弃建造这辆车。 在花了一些时间思考他的下一个改装项目后,他决定将美国V8肌肉车的一半气缸塞进一辆相对冷门的Pony Car中,这就是下面将出现的Vega。
雪佛兰Vega于1970年首次推出,受到当时消费者的好评。 结构紧凑、油耗经济、外形美观。 轻量化设计和铝制缸体有助于该车的良好性能。 但这种赞扬是短暂的。 由于SOHC直列四缸发动机存在严重的设计缺陷,烧油和冷却问题变得司空见惯。
雪佛兰试图通过修复汽车的所有常见故障点来重振 Vega 品牌,但未能成功,最终导致通用汽车的整体声誉受损。
正因为如此,Hot Rod爱好者几乎远离Vega。 其臭名昭著的可靠性和低备件供应大大降低了Vega的可玩性。
虽然这可能是大多数玩家选择可玩性更强的平台的原因,但大卫认为挑战很有趣。 他还提到肌肉粉桶,他特别希望在Vega这样的平台上展示自己的才华和技能。 同时,David也很喜欢Vega的整体外观和设计。 她让大卫想起了他的570Z,于是大卫的Vega定制改装计划开始了。
大卫毫不犹豫地买了一个完整的 Vega,并将她运到他位于加利福尼亚州摩根山的家中。 他立即开始研究并制定改造方案。 最初大卫计划使用钢管底盘,但最终保留原有底盘的计划占了上风。
相信保留原厂底盘不仅能促进改装爱好者的创造力,同时也要求驾驶者发挥出更高的水平,才能最大限度地发挥汽车的极限。 这并不是说使用钢管车架是同类别比赛中的一种作弊形式,而是说如果你只依靠原来的车架打败对手,你就会是真正的赢家。
David 花了几个月的时间为 Vega 采购定制零件。 最难的部分是悬架,除了下摇臂,其余部分都是定制的。 发动机部分来自雪佛兰性能部门,当然并不是直接安装在原车上。 大卫,切断原车的防火墙和变速箱通道,并将它们移到后面。 动力传动系统、车轮、制动器、排气、供油装置等都是专门为Vega定制的。
修改清单:
1.“570Z”
力量:
LS3发动机本体
FAST 102 进气/节流阀组件
FAST 线圈组
PRO竞技线束
K&N 4寸进气管
Rock 定制 15 加仑油箱
头部部分
快速电子断路器
King定制排气系统
雪佛兰 T56 变速箱
DYAD干式离合器
Q45 VLSD限滑差速器
CV定制半轴
传动轴
控制:
前部:Koni 避震、Toy 外倾角套件
后:JRI 定制避震减震器、玩具套件
前:13英寸制动盘、卡钳
后:12英寸制动盘、卡钳
557系列三片式竞赛轮圈
飞劲+ 315/30/R18轮胎
外观+内饰:
240Z前后保险杠、格栅
定制铝制后扰流板
日系轮拱
鱼苗滚笼
DJ 五点式安全带
新娘桶椅
2.雪佛兰Vega
力量:
雪佛兰LTG 2.0T发动机
罗恩·戴维斯定制水箱、定制中冷器
进气,C5 碳纤维进气滤清器
Rick's Tanks 17 加仑油箱适用于 '69
雪佛兰科迈罗机油泵
6速手动变速箱
南湾定制法兰配件
定制变速箱隧道
福特野马GT500铝合金传动轴
通用7.5蒙扎3.73尾牙
控制:
定制可调前下摆臂、横杆、后下摆臂
带遥控阀的可调节避震减震器
六个前卡钳和四个后卡钳
定制X6系列3片式18寸ET10竞赛轮圈
飞劲615K+ 275/35/R18轮胎
外观+内饰:
手工定制铝合金前扰流板
车轮拱罩
瑞克定制后扰流板
Fry定制防滚架
TMI 竞赛桶椅
DJ 五点式安全带
Hurst SS 齿轮头
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