既然是消费政策，就必须具有消费引导作用。 从计划购买1.6L以下车型的消费者角度来看2023购车节能补贴，新政策对其购车决策影响不小。 56.8%的消费者表示，如果原计划购买的节能补贴车型不在新补贴政策覆盖范围内，他们会改变原计划，选择享受国家补贴3000元的节能车型。

从消费者样本库数据来看，购车预算在10万以下的预购消费者具有明显的关注购车特征。

从其人口特征分析来看，该群体消费者在购车时对车辆的价格更为敏感。 此外，他们更关心汽车的使用成本，而不是整体汽车预购人群。 这意味着，如果车辆的价格便宜，车辆的使用成本（油耗）低，对他们来说就更有吸引力。

对中高端消费者购车影响不大

调查分析显示，节能补贴新政策的影响与消费者的购车预算存在显着相关性。 从购车预算较高（10万元以上）的消费者来看，节能补贴新政策对他们的影响相对温和。 这意味着，节能补贴政策只是引导购车预算较低的消费者向节能车型靠拢，而对购车预算较高的消费者的购车选择影响十分有限。

南京一位经销商表示，对于一款售价仅为5万-6万元的入门级踏板车，准车主最关心的是车型的价格和经济性能。 目前2023购车节能补贴，该级别车型的折扣一般只有几千元。 在车型价格相差不大的情况下，国家补贴额外提供的3000元相当于车价95%的折扣，这将影响很多车主的购买选择。

60%消费者看空自主品牌

从节能补贴政策对消费者的影响来看，大部分表示受影响较大的消费者购车预算都在10万以下，而这个价格区间恰好是自主品牌在乘用车市场最具竞争力的区间。 新政下节能补贴门槛的提高，也意味着部分自主品牌车型将无法再享受国家3000元补贴。

上一批补贴政策中，合资品牌有27款，自主品牌入围车型有22款。 奇瑞、比亚迪、江淮、海马、东南汽车等本土企业的部分车型均在其中。 从车型数量来看，本土品牌并没有让人失望。 不过，新补贴政策对本土品牌车型影响最大。 一位自主品牌经销商表示：根据第三轮节能补贴名单，几乎没有本土品牌车型入选，这对于目前在市场上处于弱势销售地位的本土品牌极为不利。 不利。

南京宁丰长城4S店营销经理卢俊芬告诉金陵晚报记者，自从3000元节能补贴不再发放后，长城逸腾车型的销量一直在下滑。 卢俊芬表示，3000元补贴对于自主品牌影响还是很大的。 从最新的调查结果来看，新政实施的背景下，消费者普遍看空自主品牌，预购汽车的消费者中有60%认为自主品牌的销售前景并不乐观。

评论：应扩大政策杠杆

过去大家对节能补贴的理解可能更多是从刺激汽车消费的角度出发。 但随着国内空气环境进一步恶化，节能补贴在引导我国汽车消费走向节能方面变得越来越重要。 目前，我国汽车消费趋势仍向“高端”、“规模化”方向发展，且这一趋势短期内无法逆转。 再加上节能补贴的进一步减少，新的节能补贴政策对中国消费者汽车消费偏好的引导作用将相对减弱。

尽管近期我国汽车消费向节能方向发展的前景并不乐观，但从政策角度来看，政府在引导节能汽车消费方面仍有很大的回旋余地。 比如，应该根据不同级别的车型采取阶梯式的节能补贴政策，而不是这种对中高端汽车消费者影响不大的节能补贴政策。 只有扩大节能政策的覆盖面，才能从汽车消费端实现节能减排的目标，进一步发挥政策的杠杆作用。 （来源：金陵晚报）

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